Problemas de Ajuste que Devem Ser Observados na Modificação do Sistema de Som de Carros BMW
O BMW é um carro alemão muito vendido, com grande participação de mercado. Muitos BMWs enfrentam vários problemas de ajuste durante a modificação do sistema de som automotivo. Os problemas são os seguintes: Por exemplo, as portas do BMW têm alto-falantes midrange de 4 polegadas, que podem trabalhar até 200Hz na extremidade inferior de frequência. Já os sistemas de três vias tradicionais têm midrange de apenas 3 polegadas, e os divisores de frequência padrão geralmente cortam em 500Hz. Após substituir por um alto-falante midrange de 3 polegadas, haverá uma lacuna na faixa de 200-500Hz. Alto-falantes de médios-graves (woofer) de 6 polegadas instalados sob os bancos afetam a resposta de médias frequências. Conectar um divisor de frequência limita ainda mais o desempenho dos médios-graves. A solução é a seguinte: Faça os woofers de 6 polegadas ativos. Configure o amplificador com filtro passa-alta (high-pass), e a resposta de médias frequências desliza naturalmente devido ao efeito de absorção do banco.
O caminho B passa integralmente pelo divisor de frequência, alimentando passivamente os médios/agudos (mid/tweeter). O caminho A com filtro passa-alta alimenta ativamente os médios-graves (midbass)! Isso configura uma divisão semi-ativa (half-active). Espero que os métodos acima possam dar a todos um pouco de inspiração! Se alguém tiver mais ou melhores soluções, sejam bem-vindos a discutir e comentar!
O caminho B passa integralmente pelo divisor de frequência, alimentando passivamente os médios/agudos (mid/tweeter). O caminho A com filtro passa-alta alimenta ativamente os médios-graves (midbass)! Isso configura uma divisão semi-ativa (half-active). Espero que os métodos acima possam dar a todos um pouco de inspiração! Se alguém tiver mais ou melhores soluções, sejam bem-vindos a discutir e comentar!