자동차 오디오 시스템 구성의 6대 요소
오디오 시스템이 오디오라 불릴 수 있는 가장 기본적인 조건은——소리 재생 기능이 있다는 점이다. 오디오 시스템은 최소한 다음과 같은 요소들을 갖추어야 비로소 오디오라 할 수 있다. 이는 모든 오디오 시스템에 해당하며, 자동차 오디오도 예외는 아니다.
자동차 오디오는 크게 헤드 유닛, 스피커, 앰프 세 부분으로 구성된다. 헤드 유닛은 자동차 오디오에서 가장 중요한 구성 요소로, 마치 사람의 뇌와 같아서 어떤 소리를 낼지를 뇌가 제어한다. 현재 널리 사용되는 헤드 유닛에는 CD 헤드 유닛, MP3+CD 디스크 박스, CD/DVD/차량용 MP5 헤드 유닛이 있다. MP5 헤드 유닛은 일반적인 차량용 CD 오디오 시스템을 대체했으며, 대용량 하드 디스크가 기존 디스크를 대신하고 있다. 차량용 MP5가 현재의 주류이다.
소프트웨어와 미디어
무엇을 듣고 싶은가? 교통정보 방송? 그렇다면 라디오 방송국을 켜고 올바른 채널로 맞춰야 한다. 차 안에서 TV를 보고 싶다? 더 간단하다. LCD 스크린은 이미 오래전부터 자동차 오디오 시스템의 주요 구성 요소 중 하나였으며, DVD를 보는 것도 마찬가지이다. 음악을 듣고 싶다? 좋아하는 앨범을 넣으면 된다. CD, MD, 카세트 테이프 무엇이든 상관없이, 어떤 가수의 노래가 수록되어 있든, 당신이 유가량을 좋아하고 내가 히트 팝을 즐겨 듣든, 각자의 취향에 맞게 앨범을 재생하면 된다. 취향은 제각기 다르다.
음원
소프트웨어와 미디어를 디코딩할 수 있는 장치를 음원이라 한다. 이 전문 용어는 이해하기 어려워 보이지만, 사실 매우 간단한 것이다! 라디오 방송을 재생하는 장치를 튜너(조정기)라 하며, 흔히 라디오라 부른다; 카세트 테이프를 재생하는 장치를 카세트 플레이어라 한다: CD를 재생하는 장치는 CD 플레이어, 즉 레이저 디스크 플레이어라 한다——간단하지 않은가!
전단 신호 제어
간단히 말해, 전단은 후단보다 앞에 위치한다. 일반적으로 앰프를 후단이라 부르므로, 음원과 앰프 사이에서 음악 신호를 처리하는 모든 기기 장치를 전단이라 한다. 예를 들어 자동차 오디오 헤드 유닛의 음량 조절은 전단 부분에 속하며, 신호의 강도를 제어한다. 기타 오디오 장비에서 자주 볼 수 있는 전단 제어 부분으로는 고음과 저음 조절, 좌우 밸런스, 전후 음량 조절, 그리고 라우드니스(Loudness) 제어 등이 있다. 또한 더 복잡한 것으로는 오디오 이퀄라이저(EQ)가 있는데, 그 기능은 베드사이드 오디오에서 흔히 볼 수 있는 다중 주파수 대역 음색 조절 기능과 화면에 다양한 패턴을 표시하는 기능과 동일하다. 또한 디지털 사운드 프로세서(DSP)도 현재 많은 헤드 유닛의 표준 장비이다. 간단히 말해 체육관, 댄스홀 또는 콘서트홀 등 공간의 음향 특성을 시뮬레이션하는 것이다. 요약하면, 신호 처리 또는 조절과 관련된 모든 기구가 전단이다.
파워 증폭 기구
전단에서 제어하는 음성 신호 강도는 대부분 몇 볼트(V)에 불과하여 스피커 유닛(단체)을 구동하기에 충분하지 않다. 따라서 신호에 '대력환(大力丸, 힘을 주는 환약)'을 먹여야 한다. 신호 강도를 더 강하게 해서 와트(W) 단위로 계산할 수 있도록 한다. 이렇게 신호를 강화하여 파워 출력으로 만드는 기구를 파워 앰프(증폭기)라 하며, 흔히 앰프라 부른다. 일반적으로 오디오 시스템의 총 출력 파워 값, 즉 시스템 내 모든 앰프의 출력 파워 합계는, 오디오 시스템의 크기 등급을 분류하는 기준으로 사용된다.
스피커
전기 에너지를 음파로 변환하는 기기를 스피커라 한다. 독자 중 일부는 스피커가 흔히 말하는 라우드스피커(스피커)라는 것을 이미 짐작했을 것이다! 맞는 말인가? ... 절반만 맞다고 할 수 있다. 신호를 소리로 변환하는 기구는 일반적으로 보는 원형 또는 타원형 왕복 운동식 다이내믹 스피커 유닛 외에도 다른 종류의 스피커가 있다! 예를 들어 금속 리본으로 소리를 내는 리본형(Ribbon), 정전기로 평면 진동판을 구동하는 정전식 스피커도 오디오 분야에서 한 자리를 차지하고 있다. 그러나 자동차 오디오에서는 다이내믹 스피커가 여전히 주류이다. 미국 Infinity와 대만 EVIL이 리본형 차용 고음 유닛을 가지고 있다는 인상 외에는, 다른 것들은 흔히 볼 수 있는 다이내믹 유닛이다.
전송 기구
완벽한 오디오 시스템에서 케이블은 필수적인 구성 부품이지만, 케이블은 종종 간과되기 쉽다. 사실 케이블의 우수 여부는 사운드 품질에 직접적인 영향을 미친다. 케이블은 재질, 연선 구조, 직경, 절연 및 임피던스 값 등 설계와 규격의 차이에 따라 신호 또는 전력량 전송에 영향을 주기 때문이다. 케이블 사용 측면에서는 기기마다 설계 방향이 다른 케이블이 필요하다. 전원, 접지, 시동, 신호, 스피커, 광섬유 및 특수 시스템에 필요한 케이블 등은 각각 요구 사항이 달라 설계상 차이가 있다. 예를 들어 사운드 품질을 요구하는 스피커 케이블의 경우 재질 순도는 반드시 높을수록 좋으며, 너무 많은 불순물은 사운드의 완전한 발휘에 영향을 미친다. 또한 케이블과 기기 사이의 단자도 매우 중요하다. 접점의 견고함 여부, 접촉 면적의 크기, 커넥터 설계 및 재질, 접지 상태 등도 사운드 효과에 중대한 영향을 미친다.
차량 오디오 시스템의 규모에 상관없이, 차량 오디오를 켜고 원하는 음악을 제공해 주고 청각적 즐거움을 선사한다면, 그것이 가장 완벽한 자동차 오디오 시스템이다.
자동차 오디오는 크게 헤드 유닛, 스피커, 앰프 세 부분으로 구성된다. 헤드 유닛은 자동차 오디오에서 가장 중요한 구성 요소로, 마치 사람의 뇌와 같아서 어떤 소리를 낼지를 뇌가 제어한다. 현재 널리 사용되는 헤드 유닛에는 CD 헤드 유닛, MP3+CD 디스크 박스, CD/DVD/차량용 MP5 헤드 유닛이 있다. MP5 헤드 유닛은 일반적인 차량용 CD 오디오 시스템을 대체했으며, 대용량 하드 디스크가 기존 디스크를 대신하고 있다. 차량용 MP5가 현재의 주류이다.
소프트웨어와 미디어
무엇을 듣고 싶은가? 교통정보 방송? 그렇다면 라디오 방송국을 켜고 올바른 채널로 맞춰야 한다. 차 안에서 TV를 보고 싶다? 더 간단하다. LCD 스크린은 이미 오래전부터 자동차 오디오 시스템의 주요 구성 요소 중 하나였으며, DVD를 보는 것도 마찬가지이다. 음악을 듣고 싶다? 좋아하는 앨범을 넣으면 된다. CD, MD, 카세트 테이프 무엇이든 상관없이, 어떤 가수의 노래가 수록되어 있든, 당신이 유가량을 좋아하고 내가 히트 팝을 즐겨 듣든, 각자의 취향에 맞게 앨범을 재생하면 된다. 취향은 제각기 다르다.
음원
소프트웨어와 미디어를 디코딩할 수 있는 장치를 음원이라 한다. 이 전문 용어는 이해하기 어려워 보이지만, 사실 매우 간단한 것이다! 라디오 방송을 재생하는 장치를 튜너(조정기)라 하며, 흔히 라디오라 부른다; 카세트 테이프를 재생하는 장치를 카세트 플레이어라 한다: CD를 재생하는 장치는 CD 플레이어, 즉 레이저 디스크 플레이어라 한다——간단하지 않은가!
전단 신호 제어
간단히 말해, 전단은 후단보다 앞에 위치한다. 일반적으로 앰프를 후단이라 부르므로, 음원과 앰프 사이에서 음악 신호를 처리하는 모든 기기 장치를 전단이라 한다. 예를 들어 자동차 오디오 헤드 유닛의 음량 조절은 전단 부분에 속하며, 신호의 강도를 제어한다. 기타 오디오 장비에서 자주 볼 수 있는 전단 제어 부분으로는 고음과 저음 조절, 좌우 밸런스, 전후 음량 조절, 그리고 라우드니스(Loudness) 제어 등이 있다. 또한 더 복잡한 것으로는 오디오 이퀄라이저(EQ)가 있는데, 그 기능은 베드사이드 오디오에서 흔히 볼 수 있는 다중 주파수 대역 음색 조절 기능과 화면에 다양한 패턴을 표시하는 기능과 동일하다. 또한 디지털 사운드 프로세서(DSP)도 현재 많은 헤드 유닛의 표준 장비이다. 간단히 말해 체육관, 댄스홀 또는 콘서트홀 등 공간의 음향 특성을 시뮬레이션하는 것이다. 요약하면, 신호 처리 또는 조절과 관련된 모든 기구가 전단이다.
파워 증폭 기구
전단에서 제어하는 음성 신호 강도는 대부분 몇 볼트(V)에 불과하여 스피커 유닛(단체)을 구동하기에 충분하지 않다. 따라서 신호에 '대력환(大力丸, 힘을 주는 환약)'을 먹여야 한다. 신호 강도를 더 강하게 해서 와트(W) 단위로 계산할 수 있도록 한다. 이렇게 신호를 강화하여 파워 출력으로 만드는 기구를 파워 앰프(증폭기)라 하며, 흔히 앰프라 부른다. 일반적으로 오디오 시스템의 총 출력 파워 값, 즉 시스템 내 모든 앰프의 출력 파워 합계는, 오디오 시스템의 크기 등급을 분류하는 기준으로 사용된다.
스피커
전기 에너지를 음파로 변환하는 기기를 스피커라 한다. 독자 중 일부는 스피커가 흔히 말하는 라우드스피커(스피커)라는 것을 이미 짐작했을 것이다! 맞는 말인가? ... 절반만 맞다고 할 수 있다. 신호를 소리로 변환하는 기구는 일반적으로 보는 원형 또는 타원형 왕복 운동식 다이내믹 스피커 유닛 외에도 다른 종류의 스피커가 있다! 예를 들어 금속 리본으로 소리를 내는 리본형(Ribbon), 정전기로 평면 진동판을 구동하는 정전식 스피커도 오디오 분야에서 한 자리를 차지하고 있다. 그러나 자동차 오디오에서는 다이내믹 스피커가 여전히 주류이다. 미국 Infinity와 대만 EVIL이 리본형 차용 고음 유닛을 가지고 있다는 인상 외에는, 다른 것들은 흔히 볼 수 있는 다이내믹 유닛이다.
전송 기구
완벽한 오디오 시스템에서 케이블은 필수적인 구성 부품이지만, 케이블은 종종 간과되기 쉽다. 사실 케이블의 우수 여부는 사운드 품질에 직접적인 영향을 미친다. 케이블은 재질, 연선 구조, 직경, 절연 및 임피던스 값 등 설계와 규격의 차이에 따라 신호 또는 전력량 전송에 영향을 주기 때문이다. 케이블 사용 측면에서는 기기마다 설계 방향이 다른 케이블이 필요하다. 전원, 접지, 시동, 신호, 스피커, 광섬유 및 특수 시스템에 필요한 케이블 등은 각각 요구 사항이 달라 설계상 차이가 있다. 예를 들어 사운드 품질을 요구하는 스피커 케이블의 경우 재질 순도는 반드시 높을수록 좋으며, 너무 많은 불순물은 사운드의 완전한 발휘에 영향을 미친다. 또한 케이블과 기기 사이의 단자도 매우 중요하다. 접점의 견고함 여부, 접촉 면적의 크기, 커넥터 설계 및 재질, 접지 상태 등도 사운드 효과에 중대한 영향을 미친다.
차량 오디오 시스템의 규모에 상관없이, 차량 오디오를 켜고 원하는 음악을 제공해 주고 청각적 즐거움을 선사한다면, 그것이 가장 완벽한 자동차 오디오 시스템이다.