개조한 자동차 오디오는 왜 항상 튜닝이 잘 안 될까요?
음악 애호가나 일반 차주에게는 멋지고 감동적인 음악이 더 나은 주행 경험을 선사할 수 있습니다. 개조 후 오디오가 듣기 좋지 않다는 것은 튜닝 지원을 요청하는 것이며, 자동차 오디오 개조의 좋고 나쁨, 우수함과 열등함은 제품의 품질뿐만 아니라 개조 기술과도 큰 관련이 있습니다. 자동차 오디오 개조는 하나의 학문으로, 좋은 장비와 차음만 필요한 것이 아니라 합리적인 조합, 정확한 설치와 튜닝이 있어야만 좋은 소리를 낼 수 있습니다. 심지어 동일한 장비라도 다른 사람이 설치하고 튜닝하면 소리가 미세하게 다릅니다. 음질이 좋지 않은 원인을 알기 위해서는 완전한 개조 방안, 구성, 심지어 공정 배선 등도 알아야 합니다.
통계에 따르면, 일반적으로 오디오 개조 비용은 약 1000~7000원 정도입니다. 그런데 자동차 오디오 개조에 대해 이야기할 때, 많은 차주들은 자신이 준 전문가급 오디오 매니아가 아니라고 말하며, 따라서 적은 돈을 들여 음악 환경과 음악 감성을 조금만 개선하고 싶어 합니다. 그리하여 자동차 개조점을 선택할 때 종종 "무엇이 싸면 그걸로" 선택하여 "값이 비싸면 품질도 좋다"는 진리를 깨끗이 잊어버려 결국 개조 효과에 만족하지 못하게 됩니다.
그럼 이제 개조한 자동차 오디오가 왜 항상 튜닝이 잘 안 되는 구체적인 원인을 분석해 보겠습니다.
자동차 오디오 장비의 열품/가품 사용
현재 시장에는 많은 가품 명품 장비가 유통되고 있으며, 많은 국산 잡브랜드 제품들도 기술 검증을 거치지 않았고 국가 품질 기준에도 부합하지 않습니다. 이러한 장비의 기술 지표는 매우 낮고 품질도 매우 나쁩니다. 어떤 기계는 전원을 켜기만 해도 잡음이 나고, 음악 재생 시 배경 잡음이 발생합니다. 이것이 신호 대 잡음비(SNR)가 나쁜 것이며, 이는 불량 회로로 인한 것입니다. 또한 안전상 위험도 있습니다. 일부 차주는 낮은 가격으로 오디오를 설치했는데, 겉보기에는 설치된 장비가 괜찮아 보이지만 근본적으로는 가품입니다. 이러한 제품으로 조합된 오디오 시스템의 음질은 상상할 수 있듯이, 잡음이 존재하고 음악 신호에 왜곡이 발생할 수밖에 없습니다.
이러한 장비는 일반적으로 기술 지표가 없으며, 어떤 것은 제조국과 제조사도 없습니다. 어떤 것은 미국, 일본 또는 유명 브랜드 제품으로 속여 팔기도 합니다. 이러한 제품은 주파수 응답(FR)이 나빠 음악 재생 시 반드시 결함이 발생하며, 음악을 완전히 재현할 수 없습니다. 특히 액티브 서브우퍼를 설치하면 전체 음악 감각이 혼란스럽고 심지어 흐릿해져 "한솥밥" 같아집니다.
좋은 오디오 음질은 고음, 중음, 저음의 층위가 아주 분명해야 하며, 마치 맑은 호수처럼 투명해야 합니다. 이것이 "썩은 복숭아 반 바구니"와 "신선한 복숭아 한 입"의 차이와 같습니다. 품질이 나쁜 장비를 많이 설치하는 것보다 적게 설치하더라도 고품질 장비를 설치하는 것이 낫습니다.
설치된 장비 간의 불일치
오디오 개조는 모든 명품 장비를 한곳에 쌓아두기만 해서 좋은 소리가 나는 것이 아닙니다. 한 차주가 설치한 장비는 모두 정통 국제 브랜드였으며, 스피커는 12개, 그중 서브우퍼 3개, 앰프 3개를 설치했습니다. 소리를 크게 틀 수 없었고 잡음도 있었으며, 서브우퍼 박스 설계 치수 계산에 오류가 있었습니다. 가장 큰 문제는 장비 조합이 불합리하고, 장비 사용 방법도 부적절하며, 설치와 튜닝 기술이 매우 형편없어 전체 시스템이 제 역할을 하지 못하게 된 것입니다.
좋은 오디오 시스템 구성은 단순한 조합뿐만 아니라, 더 중요한 것은 각 장비의 기능을 충분히 발휘하고 장비의 잠재력을 끌어내는 것입니다. 또한 어떤 사람들은 같은 브랜드의 장비를 사용하면 좋다고 생각하기도 합니다.
설치된 자동차 오디오 장비가 저가형 제품인 경우
비록 명품 브랜드 제품이지만, 모든 브랜드에는 저가, 중가, 고가 등급의 제품이 있습니다. 일반적으로 저가형 제품의 가격은 매우 저렴합니다. 예를 들어: 저가형 싱글 CD 플레이어에 저가형 스피커 2쌍을 더해도 겨우 천 원 정도입니다. 겉보기에는 모두 명품이라 고객이 쉽게 받아들이지만, 이 점은 종종 일부 업체가 공백을 노리는 수법입니다.
일반 고객은 모두 명품이라는 것만 보고 저가형 제품인지 모르며, 장비 간의 불일치도 알지 못합니다. 특히 저가형 스피커 중에는 고음 유닛(Tweeter)이 없는 제품도 있으며, 일반적으로 저출력 카세트 플레이어에 맞춰 설계된 것으로 출력이 낮고 감도가 높습니다. 볼륨을 조금만 높여도 왜곡이 발생하여 CD 플레이어와 함께 사용 시 좋은 음질을 재현하기 어렵습니다.
주로 고음 영역 재현이 더 나쁘고, 쉰 소리나 귀에 거슬리는 소리가 나며, 중저음 제어력이 떨어지고 때로는 "펑" 소리(예: "펑, 펑"하는 소리)가 발생합니다. 그러나 저가형 제품의 음질이 나쁘다는 것을 일부 업체는 고객에게 말하지 않습니다. 왜냐하면 업체는 고객이 싼 것을 원하는 심리를 이용하여, 싸면서도 명품을 원하기 때문에 이렇게 장비를 조합하기 때문입니다.
기술자 설치 기술 부족
대부분의 자동차 오디오는 반제품(Semi-finished Product)으로, 전문 튜너의 튜닝을 거쳐야만 음질을 보장할 수 있습니다. 일부 개조점의 기술자는 전문 교육을 받지 않았으며, 종종 장비를 단순히 연결하기만 합니다. 이로 인해 사운드 스테이징 오류, 위상 오류가 발생하며, 앰프 설치 시 퓨즈를 설치하지 않아 심지어 화재를 유발할 수도 있습니다.
튜닝 기술 미흡
튜닝은 오디오 시스템의 최종적이면서도 중요한 단계입니다. 일부 기술자는 장비의 작동 원리조차 이해하지 못하고, 장비 사용법도 모르며, 교향악 등 실제 악기 소리를 들어본 적도 없는데, 어떻게 음색을 보정할 수 있겠습니까? 어떻게 문제를 들을 수 있고 좋은 오디오 시스템을 튜닝할 수 있겠습니까? 이는 튜너가 전문적인 오디오 튜닝 지식을 갖추고 있어야만 튜닝 시 오디오 시스템을 최적 상태로 조정할 수 있음을 요구합니다.
통계에 따르면, 일반적으로 오디오 개조 비용은 약 1000~7000원 정도입니다. 그런데 자동차 오디오 개조에 대해 이야기할 때, 많은 차주들은 자신이 준 전문가급 오디오 매니아가 아니라고 말하며, 따라서 적은 돈을 들여 음악 환경과 음악 감성을 조금만 개선하고 싶어 합니다. 그리하여 자동차 개조점을 선택할 때 종종 "무엇이 싸면 그걸로" 선택하여 "값이 비싸면 품질도 좋다"는 진리를 깨끗이 잊어버려 결국 개조 효과에 만족하지 못하게 됩니다.
그럼 이제 개조한 자동차 오디오가 왜 항상 튜닝이 잘 안 되는 구체적인 원인을 분석해 보겠습니다.
자동차 오디오 장비의 열품/가품 사용
현재 시장에는 많은 가품 명품 장비가 유통되고 있으며, 많은 국산 잡브랜드 제품들도 기술 검증을 거치지 않았고 국가 품질 기준에도 부합하지 않습니다. 이러한 장비의 기술 지표는 매우 낮고 품질도 매우 나쁩니다. 어떤 기계는 전원을 켜기만 해도 잡음이 나고, 음악 재생 시 배경 잡음이 발생합니다. 이것이 신호 대 잡음비(SNR)가 나쁜 것이며, 이는 불량 회로로 인한 것입니다. 또한 안전상 위험도 있습니다. 일부 차주는 낮은 가격으로 오디오를 설치했는데, 겉보기에는 설치된 장비가 괜찮아 보이지만 근본적으로는 가품입니다. 이러한 제품으로 조합된 오디오 시스템의 음질은 상상할 수 있듯이, 잡음이 존재하고 음악 신호에 왜곡이 발생할 수밖에 없습니다.
이러한 장비는 일반적으로 기술 지표가 없으며, 어떤 것은 제조국과 제조사도 없습니다. 어떤 것은 미국, 일본 또는 유명 브랜드 제품으로 속여 팔기도 합니다. 이러한 제품은 주파수 응답(FR)이 나빠 음악 재생 시 반드시 결함이 발생하며, 음악을 완전히 재현할 수 없습니다. 특히 액티브 서브우퍼를 설치하면 전체 음악 감각이 혼란스럽고 심지어 흐릿해져 "한솥밥" 같아집니다.
좋은 오디오 음질은 고음, 중음, 저음의 층위가 아주 분명해야 하며, 마치 맑은 호수처럼 투명해야 합니다. 이것이 "썩은 복숭아 반 바구니"와 "신선한 복숭아 한 입"의 차이와 같습니다. 품질이 나쁜 장비를 많이 설치하는 것보다 적게 설치하더라도 고품질 장비를 설치하는 것이 낫습니다.
설치된 장비 간의 불일치
오디오 개조는 모든 명품 장비를 한곳에 쌓아두기만 해서 좋은 소리가 나는 것이 아닙니다. 한 차주가 설치한 장비는 모두 정통 국제 브랜드였으며, 스피커는 12개, 그중 서브우퍼 3개, 앰프 3개를 설치했습니다. 소리를 크게 틀 수 없었고 잡음도 있었으며, 서브우퍼 박스 설계 치수 계산에 오류가 있었습니다. 가장 큰 문제는 장비 조합이 불합리하고, 장비 사용 방법도 부적절하며, 설치와 튜닝 기술이 매우 형편없어 전체 시스템이 제 역할을 하지 못하게 된 것입니다.
좋은 오디오 시스템 구성은 단순한 조합뿐만 아니라, 더 중요한 것은 각 장비의 기능을 충분히 발휘하고 장비의 잠재력을 끌어내는 것입니다. 또한 어떤 사람들은 같은 브랜드의 장비를 사용하면 좋다고 생각하기도 합니다.
설치된 자동차 오디오 장비가 저가형 제품인 경우
비록 명품 브랜드 제품이지만, 모든 브랜드에는 저가, 중가, 고가 등급의 제품이 있습니다. 일반적으로 저가형 제품의 가격은 매우 저렴합니다. 예를 들어: 저가형 싱글 CD 플레이어에 저가형 스피커 2쌍을 더해도 겨우 천 원 정도입니다. 겉보기에는 모두 명품이라 고객이 쉽게 받아들이지만, 이 점은 종종 일부 업체가 공백을 노리는 수법입니다.
일반 고객은 모두 명품이라는 것만 보고 저가형 제품인지 모르며, 장비 간의 불일치도 알지 못합니다. 특히 저가형 스피커 중에는 고음 유닛(Tweeter)이 없는 제품도 있으며, 일반적으로 저출력 카세트 플레이어에 맞춰 설계된 것으로 출력이 낮고 감도가 높습니다. 볼륨을 조금만 높여도 왜곡이 발생하여 CD 플레이어와 함께 사용 시 좋은 음질을 재현하기 어렵습니다.
주로 고음 영역 재현이 더 나쁘고, 쉰 소리나 귀에 거슬리는 소리가 나며, 중저음 제어력이 떨어지고 때로는 "펑" 소리(예: "펑, 펑"하는 소리)가 발생합니다. 그러나 저가형 제품의 음질이 나쁘다는 것을 일부 업체는 고객에게 말하지 않습니다. 왜냐하면 업체는 고객이 싼 것을 원하는 심리를 이용하여, 싸면서도 명품을 원하기 때문에 이렇게 장비를 조합하기 때문입니다.
기술자 설치 기술 부족
대부분의 자동차 오디오는 반제품(Semi-finished Product)으로, 전문 튜너의 튜닝을 거쳐야만 음질을 보장할 수 있습니다. 일부 개조점의 기술자는 전문 교육을 받지 않았으며, 종종 장비를 단순히 연결하기만 합니다. 이로 인해 사운드 스테이징 오류, 위상 오류가 발생하며, 앰프 설치 시 퓨즈를 설치하지 않아 심지어 화재를 유발할 수도 있습니다.
튜닝 기술 미흡
튜닝은 오디오 시스템의 최종적이면서도 중요한 단계입니다. 일부 기술자는 장비의 작동 원리조차 이해하지 못하고, 장비 사용법도 모르며, 교향악 등 실제 악기 소리를 들어본 적도 없는데, 어떻게 음색을 보정할 수 있겠습니까? 어떻게 문제를 들을 수 있고 좋은 오디오 시스템을 튜닝할 수 있겠습니까? 이는 튜너가 전문적인 오디오 튜닝 지식을 갖추고 있어야만 튜닝 시 오디오 시스템을 최적 상태로 조정할 수 있음을 요구합니다.