改造後のカーオーディオがなぜいつも調整がうまくいかないのか？
音楽愛好家や一般的な車主にとって、素晴らしい音楽はより良いドライビング体験をもたらします。改造後のオーディオの音質が良くないため調整を依頼するケースがありますが、カーオーディオ改造の良し悪しは、製品の品質だけでなく、改造技術にも大きく関係しています。カーオーディオ改造は一つの学問であり、優れた機器や防音だけでなく、適切な組み合わせ、正しい取り付けと調整も必要です。同じ機器でも、取り付け・調整する人によって音に微妙な差が出ることもあります。音質が良くない原因を知るには、完全な改造プラン、構成、さらには配線の工法までも知る必要があるのです。
統計によると、一般的なカーオーディオ改造の費用は約1000〜7000元です。カーオーディオ改造について話すと、多くの車主は自分はオーディオマニアではないため、少しだけお金をかけて音楽環境と音楽感覚を改善したいだけだと明かします。そこでカーオーディオ改造店を選ぶ際に「安いものを選ぶ」ことが多く、「安物買いの銭失い」という道理を完全に忘れてしまい、最終的に改造効果に満足できない結果となります。
それでは次に、改造後のカーオーディオがなぜいつも調整がうまくいかないのか、具体的な原因を分析してみましょう。
カーオーディオ機器の粗悪品
現在、市場には多くの偽ブランド機器が流通しており、多くの国産の無名メーカーの機器もあります。これらは技術認証を受けていないか、国家品質基準に適合しておらず、技術仕様は非常に低く、品質は劣悪です。中には電源を入れるとノイズが発生するものもあり、音楽を再生するとバックグラウンドノイズが発生します。これはS/N比（信号対雑音比）が悪いということで、劣悪な回路設計によるものです。さらに安全上のリスクもあります。一部の車主は低価格でオーディオシステムを設置しますが、見た目は良くても基本的に粗悪品です。これらの製品で構成されたオーディオシステムの音質は想像に難くなく、ノイズが存在し、音楽信号に歪みが生じます。
この種の機器には通常、技術仕様がなく、製造地やメーカーがないものもあります。また、アメリカ、日本、あるいは有名ブランドを偽装しているものもあります。これらの製品は周波数特性が悪く、音楽を再生する際に欠陥が必ず現れ、音楽を完全に再現できません。特に有源サブウーファーを設置すると、全体の音楽感覚が乱れ、不明瞭で「お粥のよう」になってしまいます。
良いオーディオの音質は、高音、中音、低音がはっきりと層次分明で、澄んだ湖の水のように透明でクリアであるべきです。これは腐った桃が半籠あるよりも、仙人の桃が一口ある方が良いという比喩に似ています。粗悪な機器を多く設置するよりも、少数でも高品質な機器を設置する方が良いのです。
設置機器間の不整合
オーディオ改造は、すべての有名ブランド機器を積み上げれば良い音が出るわけではありません。ある車主は全て正規の国際ブランド機器を設置しました。スピーカーは12個、そのうちサブウーファーが3つ、アンプが3つもありました。しかし、音量を大きくできず、ノイズも発生しました。サブウーファーボックスの設計サイズ計算に誤差があり、最大の問題は機器の組み合わせが不合理で、機器の使用方法も不適切だったことです。取り付けと調整技術も非常に劣悪で、これらが全体のシステムが機能しなかった原因でした。
優れたオーディオシステムの構成は、単純な組み合わせではなく、各機器の役割を十分に発揮させ、機器の潜在能力を引き出すことがより重要です。また、機器は全て同じブランドのものが良いと考える人もいます。
設置されたカーオーディオ機器がローエンド製品
ブランド製品であっても、各ブランドにはローエンド、ミドルレンジ、ハイエンドの機器があります。通常、ローエンドの機器は非常に安価です。例えば、ローエンドのシングルディスクCDプレーヤーに2組のローエンドスピーカーを組み合わせたセットはわずか千数元です。見た目は全てブランド品なので顧客は簡単に受け入れますが、これはしばしば業者が顧客の隙を突く方法です。
一般の顧客はブランド名しか見ず、それがローエンド製品であることを知らず、機器間の不整合も知りません。特にローエンドのスピーカーには高音ユニットがないものもあり、通常は小出力のカセットデッキに付属するもので、出力が小さく、感度が高くなっています。音量を少し大きくすると歪みが発生し、CDプレーヤーに接続しても良い音質を再現することは困難です。
主に高音域の再現が悪く、耳障りで鋭い音になり、中低音の制御が効かず、時には「破裂音」を発し、「ポッ、ポッ」といった音を出すこともあります。しかし、業者はローエンド製品の音質が悪いことを顧客に伝えません。なぜなら、顧客が安さを求め、安くてブランド品が欲しいという心理を捉えているからです。だからこそ、このように機器を組み合わせるのです。
技術者の取り付け技術が劣悪
ほとんどのカーオーディオは半完成品であり、専門のチューニング技術者が調整することで初めて音質が保証されます。一部の改造店の技術者は専門的な訓練を受けておらず、単に機器を接続するだけで済ませることが多く、サウンドステージング（音場定位）の誤り、位相の誤り、アンプを増設する際にヒューズを取り付けないなど、最悪の場合火災を引き起こすこともあります。
調整技術が基準に達していない
調整はオーディオシステムの最終的かつ重要な工程です。一部の技術者は機器の動作原理すら理解できず、機器の使用方法を知らず、実際のオーケストラや楽器の生の音を聞いたことがないのに、どうして音色を補正できるでしょうか？どうして問題を聞き分け、良いオーディオシステムに調整できるでしょうか？これには調整者が専門的なオーディオチューニング知識を持ち、調整時にオーディオシステムを最適な状態に調整できることが求められます。
統計によると、一般的なカーオーディオ改造の費用は約1000〜7000元です。カーオーディオ改造について話すと、多くの車主は自分はオーディオマニアではないため、少しだけお金をかけて音楽環境と音楽感覚を改善したいだけだと明かします。そこでカーオーディオ改造店を選ぶ際に「安いものを選ぶ」ことが多く、「安物買いの銭失い」という道理を完全に忘れてしまい、最終的に改造効果に満足できない結果となります。
それでは次に、改造後のカーオーディオがなぜいつも調整がうまくいかないのか、具体的な原因を分析してみましょう。
カーオーディオ機器の粗悪品
現在、市場には多くの偽ブランド機器が流通しており、多くの国産の無名メーカーの機器もあります。これらは技術認証を受けていないか、国家品質基準に適合しておらず、技術仕様は非常に低く、品質は劣悪です。中には電源を入れるとノイズが発生するものもあり、音楽を再生するとバックグラウンドノイズが発生します。これはS/N比（信号対雑音比）が悪いということで、劣悪な回路設計によるものです。さらに安全上のリスクもあります。一部の車主は低価格でオーディオシステムを設置しますが、見た目は良くても基本的に粗悪品です。これらの製品で構成されたオーディオシステムの音質は想像に難くなく、ノイズが存在し、音楽信号に歪みが生じます。
この種の機器には通常、技術仕様がなく、製造地やメーカーがないものもあります。また、アメリカ、日本、あるいは有名ブランドを偽装しているものもあります。これらの製品は周波数特性が悪く、音楽を再生する際に欠陥が必ず現れ、音楽を完全に再現できません。特に有源サブウーファーを設置すると、全体の音楽感覚が乱れ、不明瞭で「お粥のよう」になってしまいます。
良いオーディオの音質は、高音、中音、低音がはっきりと層次分明で、澄んだ湖の水のように透明でクリアであるべきです。これは腐った桃が半籠あるよりも、仙人の桃が一口ある方が良いという比喩に似ています。粗悪な機器を多く設置するよりも、少数でも高品質な機器を設置する方が良いのです。
設置機器間の不整合
オーディオ改造は、すべての有名ブランド機器を積み上げれば良い音が出るわけではありません。ある車主は全て正規の国際ブランド機器を設置しました。スピーカーは12個、そのうちサブウーファーが3つ、アンプが3つもありました。しかし、音量を大きくできず、ノイズも発生しました。サブウーファーボックスの設計サイズ計算に誤差があり、最大の問題は機器の組み合わせが不合理で、機器の使用方法も不適切だったことです。取り付けと調整技術も非常に劣悪で、これらが全体のシステムが機能しなかった原因でした。
優れたオーディオシステムの構成は、単純な組み合わせではなく、各機器の役割を十分に発揮させ、機器の潜在能力を引き出すことがより重要です。また、機器は全て同じブランドのものが良いと考える人もいます。
設置されたカーオーディオ機器がローエンド製品
ブランド製品であっても、各ブランドにはローエンド、ミドルレンジ、ハイエンドの機器があります。通常、ローエンドの機器は非常に安価です。例えば、ローエンドのシングルディスクCDプレーヤーに2組のローエンドスピーカーを組み合わせたセットはわずか千数元です。見た目は全てブランド品なので顧客は簡単に受け入れますが、これはしばしば業者が顧客の隙を突く方法です。
一般の顧客はブランド名しか見ず、それがローエンド製品であることを知らず、機器間の不整合も知りません。特にローエンドのスピーカーには高音ユニットがないものもあり、通常は小出力のカセットデッキに付属するもので、出力が小さく、感度が高くなっています。音量を少し大きくすると歪みが発生し、CDプレーヤーに接続しても良い音質を再現することは困難です。
主に高音域の再現が悪く、耳障りで鋭い音になり、中低音の制御が効かず、時には「破裂音」を発し、「ポッ、ポッ」といった音を出すこともあります。しかし、業者はローエンド製品の音質が悪いことを顧客に伝えません。なぜなら、顧客が安さを求め、安くてブランド品が欲しいという心理を捉えているからです。だからこそ、このように機器を組み合わせるのです。
技術者の取り付け技術が劣悪
ほとんどのカーオーディオは半完成品であり、専門のチューニング技術者が調整することで初めて音質が保証されます。一部の改造店の技術者は専門的な訓練を受けておらず、単に機器を接続するだけで済ませることが多く、サウンドステージング（音場定位）の誤り、位相の誤り、アンプを増設する際にヒューズを取り付けないなど、最悪の場合火災を引き起こすこともあります。
調整技術が基準に達していない
調整はオーディオシステムの最終的かつ重要な工程です。一部の技術者は機器の動作原理すら理解できず、機器の使用方法を知らず、実際のオーケストラや楽器の生の音を聞いたことがないのに、どうして音色を補正できるでしょうか？どうして問題を聞き分け、良いオーディオシステムに調整できるでしょうか？これには調整者が専門的なオーディオチューニング知識を持ち、調整時にオーディオシステムを最適な状態に調整できることが求められます。