لماذا يعتمد معالجة الصوت في أنظمة سياراتنا على معالج الإشارات الرقمية (DSP)؟
في أنظمة صوت السيارات، يلعب معالج الإشارات الرقمية (DSP) دورًا حاسمًا. نظام صوت سيارة بدون DSP لن يُنتج صوتًا جيدًا أبدًا. قد تتساءل لماذا؟ لأن ذلك مرتبط مباشرة بالبيئة المعقدة داخل السيارة. تحديد مواقع مكبرات الصوت بشكل ثابت، وعدم قابلية تعديل وضعية المستمعين، كل ذلك يعيق الأداء الأمثل للنظام الصوتي داخل السيارة.
يتغلب DSP على تحديات البيئة المعقدة للسيارة، ليستخرج جودة الصوت الحقيقية. نظام الضبط المتكافئ (EQ) الفريد المكون من 31 نطاقًا في DSP يسمح بضبط كسب كل قناة بحرية. ضبط قيمة Q (عامل الجودة) يجعل منحنى الموجة الصوتية داخل السيارة أكثر سلاسة، مما يعوض عن أوجه القصور في كل مكبر صوت، ويستخرج أفضل أداء ممكن من كل واحد.
نظام التأخير الزمني (Delay) المدمج في DSP يسمح بتجميع وتركيز المجال الصوتي بالكامل، وتحديد موضعه المكاني بدقة مخصصة. يحول نظام الصوت داخل السيارة إلى مسرح، حيث يبدو المغنّي في الوسط، وفريق الإيقاع يعزف على الجانبين! هذا الشعور مثير حقًا ولا يوصف. بالإضافة إلى قيود المساحة، فإن بيئة الاستماع داخل السيارة مليئة بالضوضاء المنخفضة التردد: ضوضاء المحرك، الضوضاء الداخلية المنخفضة، ضوضاء الرياح عند القيادة بسرعات عالية، كلها تقلل من شدة نطاقات ترددية معينة. إضافة إلى تركيب المعدات بشكل غير مناسب، أو اختيارها غير المتوافق، ودرجات امتصاص المواد الداخلية المختلفة، كلها عوامل تجعل استجابة التردد العامة للنظام الصوتي منحنى غير مستوٍ.
وظيفة المعادل (Equalizer) هي تصحيح هذه النطاقات غير المستوية، لتحقيق منحنى استجابة عام أكثر استواءً نسبيًا.
داخل سيارة، لا يمكن التغلب على قيود الموقع الفيزيائي للفضاء. فالمقعد الأمامي للسائق، المقعد الأمامي للراكب، والمقاعد الخلفية تشكل مساحة رباعية الأبعاد. تصل الأصوات من مواقع مختلفة بسرعات متفاوتة. تصميم الترددات العالية (Tweeters)، المتوسطة (Mid-range)، والمنخفضة (Woofers) أيضًا يختلف. قد تكون الترددات العالية بالقرب من عمود A، المتوسطة على مستوى قدمي السائق تقريبًا، والمنخفضة في مكان أدنى (في أنظمة الثلاث نطاقات).
الترددات العالية لا تستطيع تجاوز العوائق بسهولة، لذا توضع في مكان يصل الصوت منه مباشرة إلى المستمع.
الترددات المتوسطة يمكن أن تنحرف حول العوائق، لذا يمكن وضعها قرب المقاعد لتصل إلى أذن المستمع من حول العقبات.
الترددات المنخفضة يمكنها إحداث اهتزاز في العوائق ليتم سماعها، لذا توضع غالبًا في صندوق الأمتعة.
قد يسأل بعض الملاك: سيارتي هي النسخة عالية الدقة، ومكبرات الصوت هي الأفضل في المجال، والنظام الأصلي مزود بمضخم طاقة، فهل ما زلت بحاجة لـ DSP؟ الوحدة الرئيسية - المضخم - مكبرات الصوت هي نظام الصوت الأساسي. إذا كان نظامك يحتوي على ذلك وترغب في تحسينه وضبطه بشكل أكثر دقة، لجعل تشغيل الموسيقى أكثر اكتمالاً، يجب إضافة معالج صوت ذكي DSP إلى النظام الصوتي. الموسيقى، فهمها يجعل حبها أعمق. إذا كنت ترغب في الاستمتاع بألحان جميلة أثناء القيادة، والانغماس في أغاني رائعة ترافقك على الطريق؛ إذا كنت شغوفًا بالموسيقى وتطمح لجودة صوت عالية، نرحب بكم في فروع شركة ترانز (Terrence) حول العالم لمناقشة الحل الأفضل لسيارتكم.
يتغلب DSP على تحديات البيئة المعقدة للسيارة، ليستخرج جودة الصوت الحقيقية. نظام الضبط المتكافئ (EQ) الفريد المكون من 31 نطاقًا في DSP يسمح بضبط كسب كل قناة بحرية. ضبط قيمة Q (عامل الجودة) يجعل منحنى الموجة الصوتية داخل السيارة أكثر سلاسة، مما يعوض عن أوجه القصور في كل مكبر صوت، ويستخرج أفضل أداء ممكن من كل واحد.
نظام التأخير الزمني (Delay) المدمج في DSP يسمح بتجميع وتركيز المجال الصوتي بالكامل، وتحديد موضعه المكاني بدقة مخصصة. يحول نظام الصوت داخل السيارة إلى مسرح، حيث يبدو المغنّي في الوسط، وفريق الإيقاع يعزف على الجانبين! هذا الشعور مثير حقًا ولا يوصف. بالإضافة إلى قيود المساحة، فإن بيئة الاستماع داخل السيارة مليئة بالضوضاء المنخفضة التردد: ضوضاء المحرك، الضوضاء الداخلية المنخفضة، ضوضاء الرياح عند القيادة بسرعات عالية، كلها تقلل من شدة نطاقات ترددية معينة. إضافة إلى تركيب المعدات بشكل غير مناسب، أو اختيارها غير المتوافق، ودرجات امتصاص المواد الداخلية المختلفة، كلها عوامل تجعل استجابة التردد العامة للنظام الصوتي منحنى غير مستوٍ.
وظيفة المعادل (Equalizer) هي تصحيح هذه النطاقات غير المستوية، لتحقيق منحنى استجابة عام أكثر استواءً نسبيًا.
داخل سيارة، لا يمكن التغلب على قيود الموقع الفيزيائي للفضاء. فالمقعد الأمامي للسائق، المقعد الأمامي للراكب، والمقاعد الخلفية تشكل مساحة رباعية الأبعاد. تصل الأصوات من مواقع مختلفة بسرعات متفاوتة. تصميم الترددات العالية (Tweeters)، المتوسطة (Mid-range)، والمنخفضة (Woofers) أيضًا يختلف. قد تكون الترددات العالية بالقرب من عمود A، المتوسطة على مستوى قدمي السائق تقريبًا، والمنخفضة في مكان أدنى (في أنظمة الثلاث نطاقات).
الترددات العالية لا تستطيع تجاوز العوائق بسهولة، لذا توضع في مكان يصل الصوت منه مباشرة إلى المستمع.
الترددات المتوسطة يمكن أن تنحرف حول العوائق، لذا يمكن وضعها قرب المقاعد لتصل إلى أذن المستمع من حول العقبات.
الترددات المنخفضة يمكنها إحداث اهتزاز في العوائق ليتم سماعها، لذا توضع غالبًا في صندوق الأمتعة.
قد يسأل بعض الملاك: سيارتي هي النسخة عالية الدقة، ومكبرات الصوت هي الأفضل في المجال، والنظام الأصلي مزود بمضخم طاقة، فهل ما زلت بحاجة لـ DSP؟ الوحدة الرئيسية - المضخم - مكبرات الصوت هي نظام الصوت الأساسي. إذا كان نظامك يحتوي على ذلك وترغب في تحسينه وضبطه بشكل أكثر دقة، لجعل تشغيل الموسيقى أكثر اكتمالاً، يجب إضافة معالج صوت ذكي DSP إلى النظام الصوتي. الموسيقى، فهمها يجعل حبها أعمق. إذا كنت ترغب في الاستمتاع بألحان جميلة أثناء القيادة، والانغماس في أغاني رائعة ترافقك على الطريق؛ إذا كنت شغوفًا بالموسيقى وتطمح لجودة صوت عالية، نرحب بكم في فروع شركة ترانز (Terrence) حول العالم لمناقشة الحل الأفضل لسيارتكم.