المكونات الستة الرئيسية لنظام الصوت في السيارة
الشرط الأساسي الذي يمكن بموجبه تسمية النظام الصوتي بنظام صوتي هو - وجود وظيفة إعادة تشغيل الصوت. في النظام الصوتي، يجب ذكر النقاط التالية على الأقل ليستحق تسميته نظامًا صوتيًا. هذا ينطبق على أي نظام صوتي، ونظام الصوت في السيارة ليس استثناءً.
يتكون نظام الصوت في السيارة بشكل رئيسي من ثلاث أجزاء: الوحدة الرئيسية (Host)، ومكبرات الصوت (Speakers)، ومكبر الصوت (Amplifier). تُعد الوحدة الرئيسية أهم جزء في نظام صوت السيارة، فهي بمثابة العقل البشري، حيث يتحكم العقل في نوع الصوت الصادر. تشمل الوحدات الرئيسية الشائعة حاليًا: وحدات CD، ووحدات MP3 مع علبة أقراص CD، ووحدات CD/DVD/MP5 للسيارات. حل نظام MP5 للسيارات محل نظام CD الصوتي التقليدي، حيث حلت سعة القرص الصلب الهائلة محل الأقراص التقليدية. أصبح MP5 للسيارات هو التيار السائد اليوم.
البرامج ووسائط الإعلام
ماذا تريد أن تستمع إليه؟ برنامج عن حالة المرور؟ إذن عليك تشغيل محطة الراديو وتوليفها على التردد الصحيح. تريد مشاهدة التلفزيون في السيارة؟ الأمر أبسط من ذلك، فقد أصبحت شاشات الكريستال السائل (LCD) منذ فترة طويلة أحد العناصر الرئيسية في أنظمة الصوت بالسيارات، حتى لو أردت مشاهدة DVD، الأمر نفسه. تريد الاستماع إلى الموسيقى؟ ضع القرص الذي تفضله، سواء كان CD، أو MD، أو شريط كاسيت، بغض النظر عن صوت المغني المسجل عليه. أنت تحب ليو جياليانغ، وأنا أحب موسيقى البوب الحديثة (hit-pop)، استمع لمن تحب وضع قرصه، لكل شخص ذوقه في الموسيقى.
مصدر الصوت
الجهاز القادر على فك تشفير البرامج ووسائط الإعلام متعددة الوسائط يُسمى مصدر الصوت. قد يبدو هذا المصطلح المتخصص صعب الفهم، ولكنه في الواقع بسيط للغاية! الجهاز الذي يبث الإذاعة يُسمى المولِّف (Tuner)، أو الراديو بشكل شائع؛ الجهاز الذي يشغل الأشرطة يُسمى مشغل الأشرطة (Cassette Deck): أما الجهاز الذي يشغل أقراص CD، فيُسمى مشغل الأقراص المضغوطة (CD-Player)، أو مشغل الأقراص الليزرية - الأمر بسيط!
تحكم الإشارة الأمامي
ببساطة، المرحلة الأمامية (Preamplifier) هي ما قبل المرحلة الخلفية (Power Amplifier)، نطلق عادةً على مكبر الصوت اسم المرحلة الخلفية، لذا فإن جميع أجهزة معالجة الإشارات الموسيقية الواقعة بين مصدر الصوت ومكبر الصوت تُسمى المرحلة الأمامية. على سبيل المثال، التحكم في مستوى الصوت على الوحدة الرئيسية للصوت في السيارة هو جزء من المرحلة الأمامية، حيث يتحكم في شدة الإشارة. من بين التحكمات الأمامية الأكثر شيوعًا في معدات الصوت الأخرى، هناك ضبط النغمات العالية (Treble) والمنخفضة (Bass)، والتوازن الأيمن/الأيسر (Balance)، وضبط مستوى الصوت الأمامي/الخلفي (Fader)، ومراقب الإحساس بالصوت (Loudness Control). بالإضافة إلى ذلك، هناك معادل التردد (EQ) الأكثر تعقيدًا، ووظيفته مشابهة لتلك الموجودة في أنظمة الصوت بجانب السرير، حيث يقوم بضبط نغمة الصوت على نطاقات ترددية متعددة ويعرض أنماطًا مختلفة على الشاشة. أيضًا، معالج المؤثرات الصوتية الرقمية (DSP) هو الآن تجهيزة قياسية في العديد من الوحدات الرئيسية، ببساطة يحاكي خصائص الصوت في أماكن مثل الصالات الرياضية، أو صالات الرقص، أو قاعات الموسيقى. باختصار، أي جهاز يتعلق بمعالجة أو ضبط الإشارة هو جزء من المرحلة الأمامية.
مرحلة التضخيم (مكبر الطاقة)
شدة إشارة الصوت التي يتحكم فيها المرحلة الأمامية عادةً ما تكون بضع فولتات فقط، وهي غير كافية لتحريك السماعات (Drivers)، لذا يجب تعزيز الإشارة بـ "حبوب قوة"، لجعل الإشارة أقوى، بحيث يمكن قياسها بالواط (W)، هذا الجهاز الذي يقوي الإشارة إلى خرج طاقة يُسمى مكبر الطاقة (Power Amplifier)، أو المكبر (Amp) بشكل شائع. بشكل عام، تُستخدم القيمة الإجمالية لطاقة الخرج للنظام الصوتي، أي مجموع طاقة خرج جميع مكبرات الصوت في النظام، كأساس لتصنيف النظام الصوتي حسب مستواه (صغير، متوسط، كبير).
مكبرات الصوت (السماعات)
الجهاز الذي يحول الطاقة الكهربائية إلى موجات صوتية يُسمى مكبر الصوت (Speaker). ربما خمن بعض القراء أن مكبر الصوت هو السماعة (Loudspeaker) الشائعة! صحيح... ولكن هذا نصف الحقيقة فقط. الأجهزة القادرة على تحويل الإشارة إلى صوت، بالإضافة إلى السماعات الديناميكية (Dynamic) التقليدية ذات الحركية الترددية (Reciprocating) الدائرية أو البيضاوية، هناك أنواع أخرى من مكبرات الصوت! على سبيل المثال، السماعة الشريطية (Ribbon) التي تصدر الصوت بواسطة شريط معدني، والسماعة الكهروستاتيكية (Electrostatic) التي تحرك غشاءً مسطحًا كهروستاتيكيًا، كلها تحتل مكانًا في عالم الصوت. ومع ذلك، تظل السماعات الديناميكية هي السائدة في أنظمة صوت السيارات، وبخلاف سمّاعات التويتر (Tweeters) الشريطية للسيارات من شركتي Infinity الأمريكية و EVIL التايوانية، فإن البقية هي سماعات ديناميكية شائعة.
وسائط النقل (الكابلات)
في نظام صوتي متكامل، تعتبر الكابلات مكونات أساسية لا غنى عنها، لكن غالبًا ما يتم تجاهلها. في الواقع، جودة الكابلات تؤثر مباشرة على جودة الصوت، لأن الاختلافات في تصميم الكابلات ومواصفاتها - من المواد، وبنية الجدل (Twisting)، إلى القطر، والعزل، وقيمة المعاوقة (Impedance) - تؤثر على نقل الإشارة أو الطاقة الكهربائية. بالنسبة لاستخدام الكابلات، تختلف أنواع الكابلات المطلوبة باختلاف الأجهزة، مثل كابلات الطاقة، والتأريض (Ground)، والتشغيل (Remote)، والإشارة (Signal)، والسماعات (Speaker)، والألياف الضوئية (Optical)، والكابلات المطلوبة لأنظمة خاصة، كلها تختلف في تصميمها حسب متطلباتها الخاصة. على سبيل المثال، بالنسبة لكابلات السماعات التي تتطلب جودة صوت عالية، يجب أن تكون نقاء المواد المستخدمة أعلى ما يمكن، وإذا كانت هناك شوائب كثيرة فستؤثر على الأداء الصوتي الكامل. بالإضافة إلى ذلك، الوصلات (Terminals) بين الكابلات والأجهزة مهمة جدًا، فمتانة التوصيل، ومساحة التلامس، وتصميم الوصلة وموادها، وجودة التأريض، كلها تؤثر بشكل كبير على التأثير الصوتي.
بغض النظر عن حجم نظام الصوت في سيارتك، عندما تشغله، طالما يوفر لك الموسيقى التي تريد الاستماع إليها ويخدم متعة سمعك، فهو النظام الصوتي المثالي للسيارة.
يتكون نظام الصوت في السيارة بشكل رئيسي من ثلاث أجزاء: الوحدة الرئيسية (Host)، ومكبرات الصوت (Speakers)، ومكبر الصوت (Amplifier). تُعد الوحدة الرئيسية أهم جزء في نظام صوت السيارة، فهي بمثابة العقل البشري، حيث يتحكم العقل في نوع الصوت الصادر. تشمل الوحدات الرئيسية الشائعة حاليًا: وحدات CD، ووحدات MP3 مع علبة أقراص CD، ووحدات CD/DVD/MP5 للسيارات. حل نظام MP5 للسيارات محل نظام CD الصوتي التقليدي، حيث حلت سعة القرص الصلب الهائلة محل الأقراص التقليدية. أصبح MP5 للسيارات هو التيار السائد اليوم.
البرامج ووسائط الإعلام
ماذا تريد أن تستمع إليه؟ برنامج عن حالة المرور؟ إذن عليك تشغيل محطة الراديو وتوليفها على التردد الصحيح. تريد مشاهدة التلفزيون في السيارة؟ الأمر أبسط من ذلك، فقد أصبحت شاشات الكريستال السائل (LCD) منذ فترة طويلة أحد العناصر الرئيسية في أنظمة الصوت بالسيارات، حتى لو أردت مشاهدة DVD، الأمر نفسه. تريد الاستماع إلى الموسيقى؟ ضع القرص الذي تفضله، سواء كان CD، أو MD، أو شريط كاسيت، بغض النظر عن صوت المغني المسجل عليه. أنت تحب ليو جياليانغ، وأنا أحب موسيقى البوب الحديثة (hit-pop)، استمع لمن تحب وضع قرصه، لكل شخص ذوقه في الموسيقى.
مصدر الصوت
الجهاز القادر على فك تشفير البرامج ووسائط الإعلام متعددة الوسائط يُسمى مصدر الصوت. قد يبدو هذا المصطلح المتخصص صعب الفهم، ولكنه في الواقع بسيط للغاية! الجهاز الذي يبث الإذاعة يُسمى المولِّف (Tuner)، أو الراديو بشكل شائع؛ الجهاز الذي يشغل الأشرطة يُسمى مشغل الأشرطة (Cassette Deck): أما الجهاز الذي يشغل أقراص CD، فيُسمى مشغل الأقراص المضغوطة (CD-Player)، أو مشغل الأقراص الليزرية - الأمر بسيط!
تحكم الإشارة الأمامي
ببساطة، المرحلة الأمامية (Preamplifier) هي ما قبل المرحلة الخلفية (Power Amplifier)، نطلق عادةً على مكبر الصوت اسم المرحلة الخلفية، لذا فإن جميع أجهزة معالجة الإشارات الموسيقية الواقعة بين مصدر الصوت ومكبر الصوت تُسمى المرحلة الأمامية. على سبيل المثال، التحكم في مستوى الصوت على الوحدة الرئيسية للصوت في السيارة هو جزء من المرحلة الأمامية، حيث يتحكم في شدة الإشارة. من بين التحكمات الأمامية الأكثر شيوعًا في معدات الصوت الأخرى، هناك ضبط النغمات العالية (Treble) والمنخفضة (Bass)، والتوازن الأيمن/الأيسر (Balance)، وضبط مستوى الصوت الأمامي/الخلفي (Fader)، ومراقب الإحساس بالصوت (Loudness Control). بالإضافة إلى ذلك، هناك معادل التردد (EQ) الأكثر تعقيدًا، ووظيفته مشابهة لتلك الموجودة في أنظمة الصوت بجانب السرير، حيث يقوم بضبط نغمة الصوت على نطاقات ترددية متعددة ويعرض أنماطًا مختلفة على الشاشة. أيضًا، معالج المؤثرات الصوتية الرقمية (DSP) هو الآن تجهيزة قياسية في العديد من الوحدات الرئيسية، ببساطة يحاكي خصائص الصوت في أماكن مثل الصالات الرياضية، أو صالات الرقص، أو قاعات الموسيقى. باختصار، أي جهاز يتعلق بمعالجة أو ضبط الإشارة هو جزء من المرحلة الأمامية.
مرحلة التضخيم (مكبر الطاقة)
شدة إشارة الصوت التي يتحكم فيها المرحلة الأمامية عادةً ما تكون بضع فولتات فقط، وهي غير كافية لتحريك السماعات (Drivers)، لذا يجب تعزيز الإشارة بـ "حبوب قوة"، لجعل الإشارة أقوى، بحيث يمكن قياسها بالواط (W)، هذا الجهاز الذي يقوي الإشارة إلى خرج طاقة يُسمى مكبر الطاقة (Power Amplifier)، أو المكبر (Amp) بشكل شائع. بشكل عام، تُستخدم القيمة الإجمالية لطاقة الخرج للنظام الصوتي، أي مجموع طاقة خرج جميع مكبرات الصوت في النظام، كأساس لتصنيف النظام الصوتي حسب مستواه (صغير، متوسط، كبير).
مكبرات الصوت (السماعات)
الجهاز الذي يحول الطاقة الكهربائية إلى موجات صوتية يُسمى مكبر الصوت (Speaker). ربما خمن بعض القراء أن مكبر الصوت هو السماعة (Loudspeaker) الشائعة! صحيح... ولكن هذا نصف الحقيقة فقط. الأجهزة القادرة على تحويل الإشارة إلى صوت، بالإضافة إلى السماعات الديناميكية (Dynamic) التقليدية ذات الحركية الترددية (Reciprocating) الدائرية أو البيضاوية، هناك أنواع أخرى من مكبرات الصوت! على سبيل المثال، السماعة الشريطية (Ribbon) التي تصدر الصوت بواسطة شريط معدني، والسماعة الكهروستاتيكية (Electrostatic) التي تحرك غشاءً مسطحًا كهروستاتيكيًا، كلها تحتل مكانًا في عالم الصوت. ومع ذلك، تظل السماعات الديناميكية هي السائدة في أنظمة صوت السيارات، وبخلاف سمّاعات التويتر (Tweeters) الشريطية للسيارات من شركتي Infinity الأمريكية و EVIL التايوانية، فإن البقية هي سماعات ديناميكية شائعة.
وسائط النقل (الكابلات)
في نظام صوتي متكامل، تعتبر الكابلات مكونات أساسية لا غنى عنها، لكن غالبًا ما يتم تجاهلها. في الواقع، جودة الكابلات تؤثر مباشرة على جودة الصوت، لأن الاختلافات في تصميم الكابلات ومواصفاتها - من المواد، وبنية الجدل (Twisting)، إلى القطر، والعزل، وقيمة المعاوقة (Impedance) - تؤثر على نقل الإشارة أو الطاقة الكهربائية. بالنسبة لاستخدام الكابلات، تختلف أنواع الكابلات المطلوبة باختلاف الأجهزة، مثل كابلات الطاقة، والتأريض (Ground)، والتشغيل (Remote)، والإشارة (Signal)، والسماعات (Speaker)، والألياف الضوئية (Optical)، والكابلات المطلوبة لأنظمة خاصة، كلها تختلف في تصميمها حسب متطلباتها الخاصة. على سبيل المثال، بالنسبة لكابلات السماعات التي تتطلب جودة صوت عالية، يجب أن تكون نقاء المواد المستخدمة أعلى ما يمكن، وإذا كانت هناك شوائب كثيرة فستؤثر على الأداء الصوتي الكامل. بالإضافة إلى ذلك، الوصلات (Terminals) بين الكابلات والأجهزة مهمة جدًا، فمتانة التوصيل، ومساحة التلامس، وتصميم الوصلة وموادها، وجودة التأريض، كلها تؤثر بشكل كبير على التأثير الصوتي.
بغض النظر عن حجم نظام الصوت في سيارتك، عندما تشغله، طالما يوفر لك الموسيقى التي تريد الاستماع إليها ويخدم متعة سمعك، فهو النظام الصوتي المثالي للسيارة.